桥隧方面国内院校排名建筑专业大学排名

来源：江南官网app下载时间：2024-11-12

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桥隧方面国内院校排名建筑专业大学排名

其他信息：

交通专业主要学习：数学、外语、道路工程制图、工程力学基础、公路土质土力学、交通运输工程、桥隧工程、道路勘测设计、交通工程设计。

核心知识领域：交通工程导论、交通工程系统分析、结构设计原理、力学、道路工程材料、交通规划、交通设计、交通土木工程（路基路面工程、桥梁工程等）及交通控制与管理。

扩展资料：

交通工程就业方向：

学生毕业后，可从事交通规划、勘测、设计、建造、监理、管理等方面的技术和管理工作，主要面向公路、桥梁、市政、城建、公安、铁道和民航等领域，适合在公路局、交通局、市政局、建设局、设计院、高速公路建设公司、高速公路养护公司；交通管理部门等单位工作，亦可到科研、教学单位工作，或继续深造。

高分!中国大学建筑学专业排行&详细介绍

大家都知道，建筑和我们是密不可分的，而且，建筑学又是艺术专业留学的热门。所以，今天美行思远小编要给大家介绍的是建筑学专业世界大学排名。

1、麻省理工学院（MIT）

麻省理工学院第一任系主任魏尔受到的是巴黎工艺美院的传统建筑教育，所以MIT建筑系在成立最初也是以这个体系为基础。到了20世纪学校才逐渐转型，开始作为现代建筑的引领者被为大家所知。

2.伦敦大学学院（UCL）

伦敦大学学院的巴特莱特建筑学院则是伦敦大学学院最负盛名的学院之一，也是世界公认最顶尖最具影响力的建筑学院之一。2017年QS建筑学排名世界第二，仅次于麻省理工建筑学院。

3.代尔夫特理工大学

代尔夫特理工大学的高质量的教学、科研水平在荷兰国内和国际都具有极高的知名度，其化学工程，土木建筑等学科在世界上都具有领先地位和卓越声望。Aula建于1964年，由荷兰建筑师Jacob Bakema于设计。设计上Aula可以被认为是当时粗犷主义混凝土建筑风格的代表。

4.苏黎世联邦理工学院

苏黎世联邦理工学院的建筑构造与建筑设计的紧密结合作为该校的重要教学特点之一，自一百五十多年前学院创立至今经过一代代教授们的不断发展，形成了一套独具特色的既相对独立、自成体系，又并非一成不变，而是始终在各个方向上保持着活跃的探索的系统。其著名的“表皮”理论（Bekleidungstheorie）经由著名建筑师赫尔佐格和德梅隆(Herzog & de Meuron) 的进一步演绎，在上个世界末的几十年里再一次影响了整个建筑界。

5.曼彻斯特建筑学院

曼彻斯特建筑学院成立于1996，是曼彻斯特大学与曼彻斯特城市大学的一项创新协作。由两所学校超过一百年教学经验的建筑系联合产生的，英国最大的一所建筑学校。

6.哈佛大学

哈佛大学在1874年开始了哈佛大学的第一堂建筑课，而真正的建筑系则在1913年成立，后来直到1936年才以建筑学、城市规划与景观设计三大专业组建了设计学院，转年由格罗皮乌斯执教，并陆续培养出贝聿铭、菲利普约翰逊、保罗鲁道夫、桢文彦等众多杰出的建筑师。

7.新加坡国立大学

新加坡国立大学的建筑系旨在成为区域杰出的建筑设计、技术、城市规划、建筑历史与理论的研究中心。在设计技术方面，建筑系的研究重点是可持续建筑、建筑环境与设计计算；在建筑历史与理论方面，则是侧重亚洲建筑的传统与现代研究；在城市研究方面，着重亚洲城市规划、可持续城市发展以及城市的高密度发展，目标是开发高容量的模型，以应付高速城市化的需求。

8.香港大学（HKU）

香港大学建筑学院于1950年创立。建筑学士学位旨在培养学生具备基本建筑技术与知识，为日后继续攻读建筑学硕士学位及其他硕士课程，如城市规划、园境规划及建筑文物保护等打下坚实的基础。

9.清华大学

清华大学建筑学院的前身清华大学建筑系由著名建筑学家梁思成先生于1946年10月创办，至今经过了六十余年的发展历程。前三十年以建筑学院的创办者梁思成先生提倡的建筑“体形环境论”为特色，后三十年以中国科学院和中国工程院两院院士吴良镛先生提出的 “人居环境科学”为指导，建筑教育学科领域不断拓展，始终引领中国建筑教育的发展。

10.哥伦比亚大学

哥伦比亚大学的建筑系成立于1881年，身处曼哈顿这个充满活力的大都会自然地在现代城市规划相关的领域有着先天优势。师资方面也能够时常引进年轻的纽约新锐建筑师。最著名的教授有老牌评论家弗兰姆普敦，仍在进行活跃的建筑实践活动的史蒂文霍尔、弗兰克盖里，新生代的建筑师格雷戈林等等。

以上内容就是关于建筑学专业世界大学排名的介绍，对建筑专业感兴趣的同学可以了解一下。更多关于建筑设计留学的相关问题，可以咨询美行思远艺术留学顾问。

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建筑专业大学排名

建筑学专业大学排名

我们俗称的建筑老八校，就是那四大：清华、东南、同济、天大；四小：重建工（现并入重庆大学）、哈建工（现并入哈工大）、西冶（现改名西安建筑科技大学）、华南理工。前四所院校学术渊源深厚，师资力量强大，后四校一般都是52年院系调整合并出来的学校，主要是为了平衡全国各地区的建筑院校布局。建筑学专业大学简介清华大学建筑系，由著名建筑学家梁思成教授创建于1946年。近60年的时间，名人辈出。治学一向以严谨称著，重视理论，学生基本功扎实。加之其得天独厚的地理优势，国际交流频繁，而对于学建筑的人而言，交流比课堂上听的、书本上看的重要得多！其建筑藏书量之巨，恐无其它高校能出其之右。东南大学建筑系成立于1927年，是我国最早建立的建筑系，至今已有75年的历史，是全国公认的中国现代建筑教育发源地。中国建筑界四大奠基人其三出自东大（梁思成、杨廷宝、刘敦桢、童��，后三人都来自东大）。历史之悠久，实力之雄厚，自不用多言，培养出的人才举不胜举（老八校的建筑或多或少都与东大有关，清华的精神领袖吴良镛、同济的领军人物戴复东、天大建筑的鼻祖徐中都是来自东大），但东大建筑近年在中国建筑界的地位在下降却是不争的事实。原因是多方面的。首先，悠久辉煌的历史本身就是一个沉重的包袱，人们总是希望她能更好。其次，既无天时地利更缺人和，清华天大占尽天时，同济有上海作为后盾占尽地利，近年来国际交流不断，东大唯一的优势就是人才济济，然一山难容二虎，何况东大何止二虎，加之历史积怨重重，教学方法固步自封，近年来人才流失严重，所以造成今天的不景气。加之，东大建筑系是人事纷争的“战场”：细观东大建筑研究所和建筑设计院都相对稳定，而且屡有佳作，惟独建筑系纷争不断，围绕两次系主任的选举，各派势力互不相让，明眼人都能看出每逢换届，东大就会走人就会出事。而且，东大建筑系等级森严，气氛压抑，弥漫着一种没落贵族的感伤情调，讲究师承关系，悠久的历史造就了矛盾重重，前两年一批很有才华的年轻教师集体出走南大自立门派就是其中之一。原因还有很多，就不一一叙之，总之，东大既然既无天时地利又无人和，衰败就没什么值得大惊小怪的。俗话说，瘦死的骆驼比马大，东大有好多年轻有为的教师去了南大，这也并不意味着东大实力的削弱，从另一方面讲是其实力的加强；再说，走了一批，另一批又将浮出水面。有人说清华强，那时因为那个建筑系在清华；同济强，是因为同济在上海。我见过很多同济的毕业生，顶尖的也不过如此，与东大同级的顶尖生没法比。而且我接触的现在的东大在校本科生，他们的学习态度，能力与长进，令师兄师姐们汗颜。东大要解决的问题是南京对上海、北京、广州的问题，是如何在一个相对封闭，落后的城市，挑战大都市建筑系的问题：是在没有天时，地利的情况下在建筑界立稳脚跟的问题。但是，天时地理也是个双刃剑的问题，个人认为南京的确是个非常适合做学问的地方，东大处于南京，也有一定程度的好处。很多学校，例如清华、同济、华南理工等，就是由于地理经济上的原因，无论是教师还是学生，都忙于赚钱，东大的老师机会相对少，这样一来埋头做学问的时间就多了，反而容易出成果。看看东大建筑研究所近年佳作不断，可以看出在中国他还是数一数二的！同济的建筑，是最难以让人道尽的。想到同济，首先想到的就是建筑。但是，同济最强的，不是建筑而是桥隧与土木。桥隧是中国当仁不让的老大，而土木之强，中国除清华之外恐无人能超越。建筑非同济最强，甚至不如其胞兄城市规划。同济的建筑就如其所在城市－上海一般：海派味十分浓。人们说同济：一流的学生，二流的老师，三流的设计。的确，由于地理位置上的优势，同济的学生比其它一些高校建筑系的学生更早接触道实际工程（说白就是当画图工），所以很多人都忙着创收（一般的同学大四以后的学费基本上可以自己挣了）。因此很多人忽略了一些很基本的东西。大家都说同济的学生画的图很漂亮，效果图做得很棒，但是只会画图成不了建筑师！同济的确培养了不少人才，但是就以设计能力而言，真正的大师级的人物，除了是老一辈的戴复东（戴还是东南出来的，郑时龄只算个建筑评论家，罗小未是个建筑理论家）能和清华的马国磬、胡邵学；东大的齐康、钟训正，天大的彭一刚；年轻一代亦没有如东大出来的张永和，天大出来的崔恺一样的明星建筑师。同济的校风已经遭到许多人的批评，包括本校的老师。尤其是研究生的教育，金钱已经充斥其中。但是同济的优势也是非常明显的：对外交流频繁，和国外的建筑教育已经接轨；还有就是同济请得动大师，像文丘里，安藤忠雄，马里奥.伯塔等均来同济做过报告；学生个性张扬，作品很有个人主张倾向（这对学建筑的人非常重要！）。天津大学建筑系在52年院系调整后，来自中央大学（东大的前身）建筑系的徐中走马上任，大刀霍斧进行改革，带来了中大严谨治学的校风，后辈人才不断。天大的学生手头工夫出色，所以相对比较守旧。而且，近年学校的教师忙于出书赚钱（近年的出版建筑书除了建工社之外，就数天大第一），无法潜心教学，质量每况日下，加之一批老教授如彭一刚、聂兰生等渐渐退出一线，而中青的教师又一时难以补上，所以天大的建筑走下坡路在所难免。重建工曾经很辉煌过。一度是教育部唯一一所建筑类专门高校。但是，今日早已辉煌不再。重建工，她处于祖国的大西部，坐落于山城重庆，在这样一个经济文化都教为落后的城市，能支撑起一片天，是相当不容易的，尤其是不能与其他的外地的学术机构构筑起良好的学术氛围，但重建仍然为祖国的建筑平衡建立了支点，这是难能可贵的。今日的重建工的领导都是建筑史出身的，相对设计能力薄弱，随着一批老教师的退休，年轻老师又显得稚嫩，所以重建工现在属于青黄不接的一代。任何一个建筑院校都会有自己的优势学科，或受于传统，或由于地域因素。重建工的山坡建筑和高层建筑就颇具特色。而且重建工的毕业生不是做设计的，更多的是做设计师的领导（很多地方的建设局、规划局的领导都来自重建工）。哈建工和同济有点像，它最为强大的土木工程、建筑设备和给排水专业，都可以位居前三名。由于地理位置的影响，其建筑风格一直深受前苏联的影响。改革开放之后，一些毕业于日、韩的建筑师陆续来校任教，使学校的建筑实力有所提升。但是，学校却并不工于设计，一直没有出产过一位真正的建筑大师一直是该校的一块心病。地域的原因，学校和国际上的交流相对较小，同样陷入了重建工和西冶的尴尬。西冶，唉～，如果不客气得说已经没落到八校的最末了，甚至给一些后起之秀赶上，例如：深大、合工大、浙大等。明显的失去了当年的霸气。虽然西冶的学生还保留着过去老牌土建院校的一些基本功，学生近年在国际上的一些比赛中获奖不少，就像古都西安一样，设计风格过于守旧、中庸，缺乏大胆前卫的构思，鲜明的个性。华南理工建筑近几年在国内冒升得很快，得益于一批年轻富于才华的建筑师从外国归来，频繁的对外交流。中国现代建筑史上，不少大师级的人物都是诞生于广东，例如夏世昌、陈伯齐、莫伯治、佘��南等。华工偏于南隅，似有与世无争的鹤骨仙风，不如中原之院校，浮躁、好争斗。总体来说，中国的建筑教学都面临着同样的问题：建筑学的老师基本都把教学当副业。这不能不说是个危险的信号！但是谁都知道建筑设计是一块金砖，穷教书匠在学校一年的教学还不够外面一桩工程的报酬高。所以，老师在外面淘金，跟着学生也在外面淘金。如此循环，深陷怪圈。同样如此，有水平的建筑师都不愿意回到校园做教书匠，因此中国建筑教育水平一直徘徊不前。建筑（Architectures）＝艺术+技术。技术大家都能学到，但是对建筑艺术理解，却会因人而异。有一位老师曾偏激得说过：中国所有建筑高校的水平都是一样！因为中国的建筑水平也就是那个样！哑然！但不无道理。所以，成为一名建筑大师，更多靠是自己的努力，不断地学习、交流、吸收，而不是沉浸于一些教学的条条框框，什么流派什么风格，以及谁好谁差的无聊争论之中。这点在其他土建类专业也是一样。像现代建筑四大奠基人中的勒柯布西耶、密斯，还有当代的大师安腾忠雄都不是学建筑科班出身的，但是他们都是通过自己不断努力获得了成功！

专科十大就业前景好的专业

一、汽车技术服务与营销

汽车技术服务与营销专业培养具有专业必须的基础理论知识和基本技能，能适应汽车产品设计服务、汽车生产服务、汽车*服务、汽车技术服务、汽车运输服务等领域的，面向汽车*及售后服务企业所需要的，既熟练操作汽车诊断、检测与维修技术，又熟练运用*与售后服务流程及技巧，获得国家颁发的汽车行业相关职业资格证书，具有高认知、高技能和高素养的综合职业能力的应用性人才。

二、计算机应用技术专业

机械电子工程专业俗称机电一体化，是机械工程与自动化的一种，也是最有前途的一种方向。机械电子工程专业包括基础理论知识和机械设计*方法，计算机软硬件应用能力，能承担各类机电产品和系统的设计、*、试验和开发工作。机械电子系统早已在我们的日常生活中广泛应用。

三、交通运营管理专业

交通运营管理专业毕业生能在交通运输企事业单位、轨道交通单位、物流公司、国际运输管理企业、货运代理公司、外贸进出口公司、海运公司、集装箱运输公司等单位从事：交通运输企事业生产经营管理岗位、场站运输组织与管理岗位、轨道交通运输组织与管理岗位、国际货运管理岗位、国际商贸管理岗位、运输企事业统计与会计岗位、物流企业经营管理岗位以及各类一线操作岗位等工作。

四、会计电算化专业

会计电算化专业主要面向企事业单位从事基层会计核算、会计分析、会计事务管理;可从事统计、税收等方面工作;学生毕业后可在各类企事业单位、会计师事务所、资产评估事务所、会计咨询公司、税务代理公司、金融机构等单位，从事出纳、会计、审计、税收、证券、投资、评估等工作，以及从事其他相关岗位的经济管理工作。

五、学前教育专业

幼儿园语言教育、幼儿园数学教育、幼儿园音乐教育、幼儿园体育教育、幼儿美术教育、幼儿科学教育、幼儿健康教育、学前教育概论、学前心理学、学前卫生学、学前儿童社会性发展与教育、儿童文学、游戏理论与指导、现代教育技术、教学实习、毕业实习等，以及各校的主要特色课程和实践环节。

六、城市轨道交通工程技术

城市轨道交通工程技术专业培养掌握城市轨道交通基础工程方面的基本知识和技能，能从事城市轨道交通工程的设计、施工、监理及养护的高级技术应用性专门人才薪资最高的10大高职专业文章薪资最高的10大高职专业出自，转载请保留此链接!。专业核心能力：城市轨道交通基础工程的设计、施工、监理与养护技能。

七、软件技术

培养具有软件开发，软件测试，数据库管理等能力的高素质技能型专门人才。毕业后主要从事软件开发工程师、软件测试工程师、数据库管理员、技术支持和维护工程师、软件*与推广人员等岗位。

八、医药专业

随着人们生活水平的提高，人们对药品质量、品种、数量和医疗技术、医疗条件的要求也越来越高。在科技迅速发展的今天，从行业整体发展的趋势来看，以高科技开发为依托的医药行业属于”朝阳产业”，将始终表现出良好的成长性。

九、外贸专业

这些年，外贸专业已远不如前几年热门。但随着我国外贸体制改革的深入，特别是中国入世以后，随着专业结构的调整，招生规模的控制，外贸人才供需不平衡的状况是可以得到缓解甚至消除的。

十、铁道工程技术

铁道工程技术专业隶属于教育部高职高专专业目录，培养掌握高速铁路线路工程专业技能，能从事高速线、桥隧工程的施工、维护保养工作的高级专门应用性人才，。毕业生就业面向铁路和高速铁路施工、监理、养护及运营管理部门，主要从事铁道、交通和土建领域从事施工、监理、质检、管理等工作。

交通工程专业大学排名

院校专业：

基本学制：四年 | 招生对象： | 学历：中专 | 专业代码：081802

培养目标

培养目标：本专业培养具备交通运输系统分析与规划、交通设计、交通工程设施设计、施工与管理、交通系统智能化控制与管理和交通安全等方面的专业知识及能力，能够从事本领域的及规划、设计、施工、管理与运营的高级工程技术及管理的复合型人才。

培养要求：本专业学生主要学习交通工程的基本理论和基本知识，接受到交通系统规划、设计、施工及运营管理等方面的基本训练，具备以上基本能力。

毕业生应获得以下几方面的知识和能力：

1．掌握交通系统问题的分析方法，掌握交通工程学、交通规划与管理、交通信息与控制的基本理论和基本知识；

2．掌握交通及其设施的规划、设计、施工与维护管理的基本理论与方法；

3．具有运用交通工程学基础知识和交通运输规划、交通工程设计和交通控制系统等技术，能够解决交通系统出现的各类问题并具有开发相关系统的基本能力；

4．熟悉国家关于交通运输规划、建设及运营管理的方针、政策和法规，熟悉相应的标准规范；

5．了解国内外交通工程研究领域的发展动态；

6．具有一定的科学研究和实际工作能力，并具有一定的批判性思维能力。

主干学科：系统工程、交通工程、交通运输工程及交通规划。

核心课程示例：

示例一：交通运输导论（12学时）、画法几何与AutoCAD（16学时）、工程测量（36学时）、工程力学基础（16学时）、交通工程基础（32学时）、工程地质（24学时）、土力学（34学时）、水力学（28学时）、结构力学(I)（64学时）、土木工程材料（32学时）、交通规划（40学时）、交通设计（32学时）、交通分析（80学时）、道路勘测设计（32学时）、路基路面工程（40学时）、交通控制与管理（32学时）、道路交通安全（24学时）。

示例二：交通工程导论（双语）（48学时）、道路建筑材料I（40学时）、城市总体规划原理（32学时）、工程地质（32学时）、工程测量Ⅱ（40学时）、运筹学I（32学时）、交通电子技术基础（48学时）、土质土力学（48学时）、道路勘测设计I（48学时）、交通信息与控制技术基础（40学时）、交通运输系统工程（32学时）、路基路面工程I（48学时）、交通规划I（40学时）、交通工程设计（32学时）、交通管理与控制（32学时）、城市道路设计（32学时）、道路交通安全（32学时）。

示例三：交通工程系统分析（64学时）、工程力学（72学时）、工程测量学（48学时）、道路勘测与设计（56学时）、道路工程（64学时）、交通工程学（56学时）、交通规划（48学时）、交通管理与控制（48学时）、交通工程CAD技术（40学时）、施工组织与概预算（48学时）、交通工程设施设计(48学时)。

主要实践性教学环节：认识实习、测量实习、交通工程实习、工程材料实验、道路工程课程设计、交通分析课程设计、交通规划课程设计、交通控制课程设计、交通设计课程设计、专业工程案例分析、创新实践及毕业设计等。

主要专业实验：工程材料实验、机电基础实践道路工程课程设计、交通控制课程设计、交通分析课程设计、交通规划课程设计及交通设计课程设计等。

修业年限：四年。

授予学位：工学学士。

职业能力要求

专业教学主要内容

《城市轨道交通车辆》、《道路建筑材料》、《模拟电路与数字电路》、《交通调查与分析》、《城市轨道交通通信原理》、《道路工程》、《交通运输自动控制原理》、《道路交通管理与控制》、《交通信息系统》、《轨道交通运营与管理》

专业（技能）方向

交通类事业单位：交通规划、交通勘测、交通设施设计、交通设施建造、交通道路施工、交通设施管理、交通系统建设。

职业资格证书举例

继续学习专业举例

就业方向

可以到交通局或者公路局，不过没有关系的话，很难进去。要么就进市政公司，公路桥梁施工企业。我的同学有一些在交通局，有的去做设计，还有的去公司上班，反正就是有很多出路就是了，关键是要看你在大学里学到了一些什么东西。一些自己比较感兴趣的要去好好发展就是了，说不定以后就是你谋生的资本。这个专业学的东西不少，就是不怎么专就是了！所以很多时候是要靠自己的。（福建农林大学）很多同学毕业后都读了研究生，就业的同学大多进了施工单位，也有个别同学进了交通规划单位。如果对工作不太挑剔的话，就业倒不是问题，刚刚步入社会，肯定不会太如意，人总要经历一个打拼的过程，由基层逐渐会干到高层。（山东理工）有一小部分进设计院，还有在高职教书，考研的，大部分在工程局，不过各个学校情况都不同的。（华东交通大学）那要看是那个学校的，有的学校可能到修路的地方去的，很多同学可能考研，我们班三分之一的上研，有一些到施工单位，有一些干脆转行了。不要给自己太大压力，可以考研但不要太大压力，考不上可以工作嘛，工作三年不一定会比上研差嘛。男生算是很好找，只要乐意，近路桥公司还不错，就是有点累。女生考研的很多，要是能吃苦进路桥公司锻炼一下也挺好的，长见识。这个专业考交通局、公路局都行啊收入刚开始都不是很高，过一段时间会好些刚开始一千多，我有个同事在山东路通干过，月工资有三千了（青岛理工）。交通工程专业的就业情况并不像外界羡慕的那样，我们很少从事自己希望的职业，交通规划方面的工作也不是一个小本科生能胜任的。但相对于一些冷门专业，我们已经很好了。

对应职业（岗位）

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