空中武器设计专业排名院校 AC-130空中炮艇的武器为何集中于机身左侧?

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101空中突击师的武器装备

一、编制装备 根据美军1996年10月的编制，第101空中突击师编有3个空中突击步兵旅（各辖3个空中突击步兵营）、1个战斗航空旅（下辖3个空中突击直升机营、3个攻击直升机营、1个中程运输直升机营、1个指挥航空营、1个空中骑兵中队）、1个通信营、1个工兵营、1个防空炮兵营、1个军事情报营、1个防化连、1个军事警察连、师属炮兵部队（3个野战炮兵营）、师支援司令部（3个前方支援营、1个主要支援营、1个中级航空维修营、1个空中救护连）。
全师主要装备：“陶”式反坦克导弹发射架180部、“标枪”反坦克导弹发射架162部、ah-64攻击直升机88架、uh-60多用途直升机128架、UH-1直升机33架、oh-58直升机91架、ch-47运输直升机48架、eh-60电子战直升机6架、“复仇者”防空导弹系统48部，105毫米榴弹炮54门、90毫米无座力炮31门、81毫米迫击炮36门、60毫米迫击炮54门、30毫米3联机关炮100门、12.7毫米*144挺。
二、作战能力 1.机动力 在战略机动力方面，全师装备的直升机、火炮、车辆均可通过军事空运司令部的c-141或141b“运输星”运输机或c-5a运输机快速投送。用c-sa运输机装载6架ah-64攻击直升机仅需7个人时，装载22架oh-58d观察直升机仅耗33个人时，每架运输机可装载4架uh-60多用途直升机或4架ah-64攻击直升机。因此具有很强的战略机动能力和快速反应能力。据美军空中突击师作战条令披露，发生危机时，“空中突击师的先头特遣营可在接到命令后18小时内开始运动（使用18架c-141b运输机）。空中突击师可以直接飞往危机发生国的一个警戒区域或作战区外的中间整备区，经过准备，实施强行进入”。
在战术机动能力方面，全师建制内的209架运输直升机，若按80%的出动率计算，可一次出动167架，空中机动4个空中突击步兵营或1000余吨作战物资，机动速度可达200公里/小时，即便在掠地高度（7-30米）飞行，也可达150公里/小时，为坦克和机械化部队机动速度的3-4倍，具有很强的立体机动能力，尤其适合担任垂直包围和垂直迂回的任务，该师完成战术合围的能力比地面快7-9倍。
2.火力 ⑴ 压制火力。该师编有3个105毫米榴炮营，采用集中射击的方法，向一特定的歼击地域发射一个基数的炮弹，在5分钟内可以发射810发炮弹。该师一个6门制105毫米榴炮连，最多一次可同时打击3个目标，射程达19.5公里。火力转移时间为1分钟。因105毫米榴弹炮可用101空中突击师建制内ch-47运输直升机吊载（每架另装150发炮弹），快速转移发射阵地，能对更大纵深的敌军目标实施火力袭击。101空中突击师9个步兵营还装备有90门小口径迫击炮，可对4公里以内的敌步兵、野战工事形成每分钟1350发的压制毁伤能力。
⑵ 反坦克火力。第101空中突击师建制内的反坦克火力由两部分组成。一是空中反坦克火力。第101空中突击师建制内的ah-64攻击直升机88架，反装甲能力是其他陆军师的2-3倍。机载“海尔法”反坦克导弹命中精度为96%。根据美军实验和海湾战争实践，一架ah-64攻击直升机能攻击16辆坦克。按照美军“将师属航空旅的攻击直升机集中使用”的观点，第101空中突击师拥有3个ah-64攻击直升机营，攻击敌装甲部队时可采用3个营轮流攻击战法。每个营采用集中攻击方式，能有效地打击100公里纵深的敌装甲集团。当同时出动3个攻击直升机连时，一次攻击的持续时间为45-60分钟，可攻击1152个装甲目标，扣除故损因素，按70%的摧毁概率，可一次毁伤806个装甲目标。1个营攻击敌装甲集团时，1个营在距双方接触线约20公里处的前方*与油料站补充*和油料，另1个补充完*与油料的营则在向攻击地域运动，如此轮流，保持攻击的连续性。据美军试验，采用三个营轮流攻击方式，全师在24小时内可出动2-3航次，摧毁敌1400-2000个装甲目标。在计算101空中突击师的空中反坦克火力时，还未包括其建制内的128架uh-60“黑鹰”多用途直升机，每架均可挂载16枚“海尔法”反坦克导弹，也具有较强的反坦克能力，情况需要时也可用于反坦克作战。 二是地面反坦克火力。101空中突击师的9个步兵营装备的342具“陶”式和“标枪”反坦克导弹发射架，如一次齐射，具有每分钟发射1026枚反坦克导弹的能力。这两种反坦克导弹均采用了“发射后不管”的制导技术，专门攻击坦克顶部，命中精度高，破甲威力大。扣除战损、地形等影响因素，按60%的毁伤能力计算，也可一次摧毁615个装甲目标。
3.情报与电子战能力 ⑴情报侦察与处理能力。第101空中突击师的主要侦察力量是建制内的军事情报营（下辖收集与干扰连、情报与监视连）和空中骑兵中队（下辖4个空中侦察连、1个空中突击连）。主要侦察装备是50架轻型侦察直升机和24部地面监视雷达。师军事情报营利用远距离技术侦察手段及投掷式遥感侦察系统可侦察监视100公里范围内的敌情。由于师属空中侦察中队的电子设备主要以直升机为平台，侦收的频段宽、距离远、精度高。50架编制内的uh―60直升机和oh-58d轻型攻击与侦察直升机能够独立地遂行纵深侦察任务，可在超出师作战线区域4-5倍（约9000平方公里）的地域内进行快速的空中侦察。直升机上装备的毫米波雷达、低照度电视、红外前视雷达、激光探测系统和光学照相侦察装置，可昼夜搜索目标，为师提供不间断的空中侦察、监视和目标搜索能力，并利用机载目标交换系统、配备到师旅的联合战术情报分发系统、配备到营连的单信道地面和机载数据保密通信系统和定位报告系统快速处理所获情报。oh-58d侦察直升机能够利用机载目标交换系统与uh―60、ah―64直升机和空军的f-16、a-10和炮兵的战术火力系统通信，报告实时目标情况，引导火力攻击。
⑵电子战能力。第101空中突击师编制专用电子战直升机6架（e-1和eh-60），数量是其他陆军师的一倍。能够为师提供甚高频拦截和干扰能力，可在师的整个作战纵深实施攻击干扰。师属其他侦察直升机也具备侦察、测向、定位、干扰一体化的电子战能力。由于空中突击师的电子对抗系统主要以直升机为平台，师整体的电子战能力比其他陆军师至少强2倍。因为一部地面侦察干扰设备即使天线架高150米，对地面目标也只能探测到40-50公里的范围的辐射源。而101空中突击师的直升机载通信电子战系统an/alq-151的工作频段2-6兆赫，辐射功率40-150瓦，就足以从空中对距师前沿70公里纵深内的敌无线电网进行压制和干扰。该师还具备很强的电子设备硬摧毁能力。师属空中侦察中队的侦察直升机与攻击直升机按3比1的比例编成，具备很强的实体摧毁能力。
4.防空能力 第101空中突击师有较强的防空能力，表现在3个方面：一是师属防空炮兵营装备“复仇者”防空导弹系统48部，可在行进间发射，具有全向攻击和“发射后不管”的能力，在师前方地域警戒雷达排以及师空中侦察中队oh-58d直升机的配合下，能有效地对师作战地域内的低空来袭敌机进行打击，掩护师作战基地和前方地域的空中安全。二是师航空旅的88架ah-64攻击直升机和128架uh-60多用途直升机构可挂载4-8枚“毒刺”空对空导弹，有一定的防空自卫能力。三是由于直升机特有的机动灵活性和低空性能，具有较强的生存力。美军多次试验表明，放固定翼飞机对低空机动的直升机发现概率只有33%。美军认为，即使没有在作战地域夺取制空权，只要抓住 战机，快速机动，直升机的空中突击行动仍然能够成功。
5.工程保障能力 师属工兵营编有3个工兵连和一个机动与反机动排，能够遂行机降突击地域的工程保障任务。师属100余架uh-60多用途直升机，在情况需要时，可用uh-60直升机“火力”布雷系统快速布设临时雷场，一个直升机架次可布设300米×200米混合雷场。师建制的105毫米榴炮营可快速投射遥控反装甲雷，投射距离4-17公里，一次投射可布设400米×400米标准雷场。
6.夜战能力 第101空中突击师的全部战斗与运输机均配备夜视系统，能够在夜间起飞和机降井识别目标。ah-64攻击直升机pnns夜视系统在夜间对坦克的探测距离达12公里，识别距离为7公里。全师基本作战单位和枪、炮、车均配备了夜视和夜瞄器材。9个步兵营的“陶”式和“标枪”反坦克导弹发射架an/tas-4热成像瞄准仪可在夜间对26公里的装甲目标进行探测和瞄准射击。由于拥有较强的夜战能力，美陆军航空旅作战令认为，“对敌坦克行军纵队攻击的最佳时机是夜晚19时开始，次日凌晨4时3o分结束。”
7.后勤支援能力 当101空中突击师全速实施作战时.每天要耗费40万加仑的燃料，这实际相当于一个装甲师的后勤支援量，其中40%的运输量需要得到军的支援。在师支援区和3个旅支援区域内每天储存和发放23.3万加仑燃料。师航空旅的ch-47d运输机能够伴随作战行动前往指定地点为攻击直升机特遣部队加油，甚至在前沿和敌纵深内快速开设空中机动的前方*与油料站，该师能在师支援区域和3个旅支援区域内快速开设师和旅补给与分发站，每天接收储存和发放一类补给品47吨、二类补给品41吨、三类补给品14吨、四类补给品95吨、七类补给品17吨，每天可发放9.6万加仑的淡水，保证全师日饮用水的需要。在维修能力方面，101空中突击师的航空维修营具有航空中级维修、航材配件补给支援、机载军械和航空电子设备的抢修与后送能力，并可得到军航空维修大队提供的作战维修营的加强。师主要支援营（军械维修）可提供全师其他装备的中级维修与保养，师空中救护连能够收治160名在72小时内返回岗位的伤病用。
8.综合攻防能力 进攻作战能力。美军主张“在快速的进攻作战中，最好完整地使用整个空中突击师，以充分利用其垂直包围和垂直迂回能力”，“101空中突击师适合在军的整个作战地域实施系列快速突击”。美军空中突击师作战条令规定，在进攻中，“空中突击师的一个旅每24小时可以前出150公里；用师属3个攻击直升机营实施纵深攻击每24小时可以前出150公里；空中突击师能以这种作战速度持续行动72小时到90小时”。进攻战役中，该师适合攻击敌反冲击部队；及时提供反装甲火力；攻击撤退之敌；攻击被迂回的敌军；对尚未投入战斗的敌预备队和指挥控制机构进行纵深攻击。尤其适合扩张战果和追击，实施战役合围。当采用“蛙跳”式机降突击战法时，首次机降纵深可达5o-6o公里。防御作战能力。防御战役中，空中突击师可独立地遂行宽正面（100-150公里）地带防御，以便为军其他部队扼守主要地带节省兵力。通过把守要地、布雷，使用空中机动特遣部队以突袭和地面设伏方式迟滞敌集团军二梯队师的行动，迟滞的总持续时间不少于72小时。一个突击步兵营在敌纵深机降后可防守7-19平方公里的机降地域.一个旅机降后可防守19-50平方公里的机降地域。空中突击师在防御中还可作为军的预队，利用其空中机动性和强大的空中火力，对楔人防御之敌实施反突击。
三、作战能力的局限性 1.不像82空降师那样能够从美国本土出发后直接作战，还需要一个中间基地，供师属航空部队和地面部队进行特遣编组，并为发起攻击作准备。2.机降作战对战斗支援与战斗勤务支援依赖性强，当作战地区超过直升机作战半径的三分之二时，需要专门开辟前进补给基地。3.空中机动作战对气象条件要求较高，对uh-60直升机15节以上侧风，对ch-47直升机1o节以上测风都会影响起降，当能见度低于152.5米时，则不宜机降。4.空中突击作战，纵深大，距离远，过分依赖无线电进行指挥控制，易受电子干扰。5.直升机行动准备程序复杂，通常需要35-50分钟为系统设定任务程序，给系统输入导航、通信、机载目标交换系统的数据，直升机再出动的维修保养复杂，直接影响直升机的出动率。6.独立纵深机降行动持续时间有限，必须尽早得到地面重装部队的配合。越战中，美军数次实施纵深机降作战行动均没超过30分钟。

AC-130空中炮艇的武器为何集中于机身左侧?

因为飞机驾驶员位置在驾驶舱左侧，飞机攻击时是逆时针盘旋

AC-130空中炮艇全部武器是集中飞机的一侧，这是由他与众不同的攻击方式决定的。其在执行对地攻击时是进行一种名为“灯塔盘旋”的独特绕圈攻击方式，在距离目标高500~2000米高度、1-5公里距离，围绕目标进行盘旋飞行。盘旋过程中面朝目标的一侧持续开火，并且飞行距离越来越近，使之受到来自四面八方持续不断的打击，直至彻底摧毁目标。

AC-130是跟战列舰一样，使用侧向火力开火

AC-130的灯塔盘旋攻击模式

而AC-130把所有武器集中在机身左侧的原因也很简单，他是进行逆时针向左侧进行盘旋。理由也很简单，飞机的主驾驶员/机长的位置就在驾驶舱左侧，这也是绝大部分并排双左飞机驾驶舱中机长的位置。机长在驾驶飞机飞行过程中，也只能看到机身前方和左侧的视野，无法绕过副驾驶员看到机身右侧视野，也只能逆时针向左盘旋。

经典型AC-130的武器配置，20毫米、40毫米和105毫米三种

新的AC-130U/W型调整为30毫米机炮和105毫米轻榴弹炮两种，但105毫米轻榴弹炮可以发射炮射导弹

如果你乘坐民航客机的话，你会发现通常情况下，都是从飞机左侧进入。通过廊桥登机的话，客机也是左侧机身与廊桥接驳。这个道理也是如此，机长位置在飞机的左侧，可以更好的观察进行泊机。这种规则主要是以前航海界留下来的习惯，在航海时代，船只都是左侧停泊靠岸，继而在飞机发明后也沿用左侧泊位的习惯。而天上又没有靠左靠右行驶的规矩，因而机长的位置也被固定在飞机的左侧。

所以AC-130空中炮艇的武器集中在机身左侧，跟两匹马*宽度决定我国内陆航天发射场火箭直径的道理一样。

空中热武器

F-86是美国原北美航空公司研制的美国第一种后掠翼喷气式战斗机，是美国的第一代喷气式战斗机的代表，是美国、北约集团及日本在五十年代使用最多的战斗机，美国和其它一些国家共生产了11400架左右。1945年5月开始设计，1947年10月原型机试飞，1949年5月开始装备部队。

F-86曾在朝鲜战场上与苏联的第一代喷气式战斗机Mig-15战斗机进行过较量。结果F-86稍逊一筹，败下阵来。

F-86有A、D、F、H、K、L等型。使用的国家和地区有美国、加拿大、意大利、南斯拉夫、土耳其、日本、泰国、菲律宾和韩国等。F-86早已退出现役，现存美国海军武器研究中心已修改成无人驾驶靶机，用于作战圳练。以下内容适合F型。

武器装备：机头装6挺M-3型12.7毫米*，翼下可挂2枚“响尾蛇”空空导弹或2颗454千克*，或8-16枚127毫米的火箭弹。

尺寸数据：翼展11.90米，机长11.45米，机高4.50米，机翼面积29.20平方米。

重量数据：空重5050千克，正常起飞质量6890千克，最大起飞重量9350千克。

性能数据：最大速度960千米/小时（高度10700米），实用升限15000米，巡航速度850千米/小时，爬升率40米/秒，作战半径750千米（挂两个副油箱），转场航程2460千米，续航时间2.9小时。F-100 “超佩刀”(Super sabre) F-100是美国原北美航空公司(已并入罗克韦尔国际飞机公司)研制的世界上第一种具有超音速平飞能力的喷气式战斗机。主要作为战斗轰炸机使用。1949年9月开始装备部队。主要型别有：A、C、D、F等。各型共生产2350多架，1959年全部停产。使用国家除美国外，还有法国 、土耳其、丹麦等。F-100曾在越南战争中执行战斗轰炸任务，是美国空军在越战中使用的主要机型之一。1973年F-100年从美国战术空军退役转入美国空军国民警卫队服役，有些被改装成无人驾驶靶机使用。下述情况适合于D型。

动力装置 1台美国普・惠公司J57-P-21A涡喷发动机，加力推力75.4千牛(7690公斤)。

武器 4门M-39E20毫米机炮(备弹4×200发)，2～4枚“响尾蛇”空对空导弹；2枚“小斗犬”空对地导弹；火箭弹或*及各种*，最大载弹量3400千克。

尺寸数据 翼展11.82米，机长15.40米，机高4.94米，机翼面积35.70平方米。

重量数据 空重9530千克，正常起飞总重13500千克(最大15800千克)。

性能数据 最大速度(10670米高度)M1.3/1380公里/小时。实用升限14520米，最大爬升率71米，作战半径500～700公里，航程(带两个副油箱)2100公里。F-104战斗机 F-104战斗机是洛克希德公司为美国空军 50 年代设计的一种外形非常美观的战斗机，当时要求未来10-20年内具有争夺空中优势的战术战斗机，整个气动布局是从100种设计方案中精选出来的。F-104战斗机于1955年4月便达到飞行速度M数2.0，后成为 60年代世界三大高性能战斗机（米格－21、“幻影”3）之一。

F-104战斗机机长16.65米，翼展6.68米，机高4.11米，机上装有 J79-GE-11A 涡轮喷气发动机一台，最大推力4540公斤（加力状态 7170公斤），最大起飞重量13050公斤，最大飞行时速为M数2.2，作战半径370公里，最大航程3150公里（转场），续航时间3小时。机上装有一门20毫米航炮，备弹750发。执行截机任务时，携带“麻雀”空空导弹和“响尾蛇”空空导弹各 2 枚，执行对地攻击任务时，携带“小斗犬” 空地导弹 2 枚，900公斤核弹1枚以及多枚普通*，最大载弹量1800公斤。

F-104战斗机共有 10 余种型号，总计生产 1356 架，出口多个国家和地区。目前，F-104战斗机仍是台湾空军的主要作战飞机，待从美国进口的F-16战斗机逐步到位后，现在装备的F-104战斗机将陆续退役。









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第 2 楼

F-111战斗轰炸机 F-111战斗轰炸机于1964年12月首次试飞，1967年10月开始装备部队。该机有基本型、改进型、电子干扰型和战略轰炸型。

F-111就是由其基本型发展起来的战略轰炸机，是美国唯一的超音速战略轰炸机。 F-111于1969年开始装备部队，成为美战略空军的主要机型之一。

F-111战略轰炸机装有两台 TF30-P-7 涡轮风扇发动机，单台推力 9239 公斤 （加力），总推力18478公斤。飞机机长22.4米，机高5.22米，翼展全后掠10.34米，全展开21.34米，飞机全重21550公斤，最大起飞重量45400公斤，低空飞行时速1345公里（M数1.2），高空时速2337公里（M数2.2）。最大航程6598公里（转场），作战半径1600公里，实用升限16800米。

机上可携带 6 枚 AGM-69近程攻击导弹，核*5000公斤或常规*9500-17000公斤，即250磅*50枚。

由于该机采用了变后掠翼气动外形， 大功率动力装置和地形跟随系统， 故飞机能在 60-150 米的低空以超音速飞行，并能够利用改进的电子对抗系统干扰地面雷达正常工作顺利突防，以相当高的命中率摧毁地面目标。


在1986年发生的美利冲突中，F-111战斗轰炸机长途跋涉5000公里，从英国的拉肯希思机场起飞， 经过多次空中加油， 在锡特拉湾成功地突击了利比亚 5 个重要军事目标，实施了“外科手术”式的打击。


F117(“夜鹰”）隐身战斗/攻击机 F-117是美国洛克希德.马丁公司研制的单座亚音速隐身战斗/攻击机，具有很好的雷达、红外和目视隐身能力，主要用于携带激光制导*对目标实施精确攻击。该机的机身是按1975年美国国防高级研究计划局提出的轻型隐身战斗机计划而研制的“海弗蓝”（Have Blue）技术验证机，1977年12月“海弗蓝”首飞。1978年美国空军制订了“大趋势”计划，开始研制实用型的F-117A，1981年6月18日预生产型首飞，1982年8月23日开始交付美国空军使用。该机采用了独特的多面体外形设计，机翼和蝶形尾翼均采用菱形剖面，机身为两端尖削的飞行角锥体，机身框架上覆盖有平板型蒙皮光滑融合过渡，发动机进气道和机身的顶部边缘与机翼前缘平行，尾喷口边缘与机翼后缘平行，整个飞机的外形都是由很多折面组成，并涂有吸波材料，使得雷达反射波集中在水平面的几个波束内，从而达到隐身目的。同时该机还采用了一些降低红外辐射和飞机噪音的措施。该机的研制、生产和使用曾一度处于严格保密之下，曾被外界猜测为F-19，直到1988年11月10日，美国军方才开始向外界公布该机的存在，该机共生产了59架，已于1990年交付完毕。1989年12月21日，F-117A参加了美国对巴拿马的军事行动，这是该机首次参加实战。海湾战争中，42架F-117A出动了1300架次，轰炸了战略目标清单中40%的目标，无一损失，表现出色，深受美国空军的赞赏。但在1999年3月28日北约对南联盟空袭中首次被击落过。

动力装置 两台通用电气公司的F404-GE-F1D2无加力式涡轮风扇发动机，单台推力48千牛。

主要机载设备 得克萨斯仪表公司的可收放的下视红外传感器和激光指示器以及双视场的前视红外传感器，IBM公司的AP-102任务计算机、GEC-马可尼公司的飞行控制计算机/导航接口和自动驾驶计算机系统，霍尼韦尔公司的SPN-GEANS惯性导航系统（自1991年已被H-423/E环形激光陀螺仪取代）和雷达高度表，扩展的数据传输系统和高度/方向参考系统，以及GPS和数字式活动地图等。

武器 所有的武器都挂在内置的武器舱内，可以携带美国空军战术战斗机的全部武器，基本配置是，2枚908千克重的炸强；BLU-109B低空激光制导炸强或GBU-10/GBU-27激光制导炸强，还可装AGM-65“幼畜”空地导弹和AGM-88反幅射导弹，也可以携带AIM-9“响尾蛇”空空导弹。

尺寸数据 机长20.08米，机高3.78米，翼展13.20米，机翼面积84.8平方米，展弦比2.05。

重量及载荷 空重13381千克，内部武器载荷2268千克，最大起飞重量23814千克。

性能数据 最大平飞速度1040千米/小时，最大正常使用速度MO.9，作战半径（无空中加油，带2268千克武器）1056千米，限制过载+6g。

机组人员：1人。

单价：4500万美元。

库存：现役54架，无预备役机。






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第 3 楼

F-4（“鬼怪”）战斗机 F－4（“鬼怪”）战斗机是美国海军于1952年要求麦克唐纳公司研制的一种舰载超音速战斗轰炸机，1955年海军修改了设计要求，改为舰载防空战斗机。后为美国空军看中，定名为F-110。首架原型机于1958年5月试飞，1961年陆续装备部队。该机共生产了5195架，计18种型号，目前正在服役的F－4G（“野鼬鼠”）电子战飞机名气很大。
F－4（“鬼怪”）战斗机机长17.75米，翼展11.75米，机高4.95米，装有两台推力为7720公斤（加力）J79-GE-8涡轮喷气发动机，飞机最大起飞重量 24850公斤，最大M数2.2，作战半径650公里，最大航程3360公里，实用升限18500米，续航时间2小时30分。

F－4（“鬼怪”）战斗机可携带6枚AIM-7F“麻雀”空空导弹，或4枚AIM-7F“麻雀”空空导弹加2枚AIM-9L“响尾蛇”空空导弹及反辐射导弹，或18枚750磅普通*、激光制导*，或15枚680磅水雷，或15个火箭发射器等，机内无固定航炮，必要时可外挂4门20毫米航炮，载弹量为5850-7260公斤。F－4（“鬼怪”）战斗机的机载设备也很先进，并随着作战的需要不断改装。机上装有红外线扫描设备、侧视雷达、尾部告警雷达、各种火控雷达以及电子干扰设备和电子监视设备等。


目前，虽然F－4（“鬼怪”）战斗机已经服役了30几年，但是，由于该机造价较低，性能较好，改装余地较大，仍将服役一段时间。在当今世界上，除美国外，还有德国、日本、韩国、以色列、伊朗、土耳其、西班牙、希腊和埃及等30几个国家装备了F－4（“鬼怪”）战斗机。


F-5（“自由战士”）战斗机


F-5战斗机是美国诺斯罗普公司在1955年开始研制的，绰号“自由战士”。其设计特点是：不追求高性能，机载设备比较简单，自动化程度不高，重量轻，使用维护方便，能在野战机场起飞着陆，造价低。

F-5的原型机于 1959 年3月试飞。1962年该机被美国国防部选为“军事援助”的主要机种，用以取代 F-84 和 F-86飞机。美国空军只装备少量的 F-5，以供训练受援国和受援地区的飞行员之用。

F-5E绰号“虎”，是 F-5的改进型。1970年它被美国国防部选为“国防战斗机”，作为F-5A的后继机，在80年代初用来装备一些军事受援国和受援地区的空军。其中向台湾提供了100架，并于1979年前在台湾装配完毕。

F-5E是以前苏联的米格-21和苏-7为主要作战对象而研制的，要求它的中、低空性能接近于米格-21，同时还具有对地攻击的能力。据报道，在研制F-5E时，特别注意改善它的空战机动性。

F-5F是F-5E双座战斗/教练型。由于增加了一个座椅，故机身增长了 1.04 米。F-5F动力装置是两台通用电气公司的J85-GE-21型涡轮喷气发动机，单台推力2268公斤（带加力）。其火控系统与F--5E基本相同。

F-5F在机头右侧装1门M-39A2型20毫米航空机炮，备弹 140 发，翼尖2枚 AIM-9 型“响尾蛇”空对空导弹。除此之外，翼下和机身下还可以吊挂3175公斤的*，MK-82型500磅*，SUU-20型*和火箭发射巢等。其电子设备有： AN/ARC-164型超高频通讯设备，SST-181X波段雷达应答器，AN/APX-72敌我识别器， AN/ARA-50型超高频无线电罗盘，AN/ARN-118型塔康导航系统，AN/ARN-108型盲目着陆系统，CPU-80型航向电子计算机以及AN/AIC-18型机内通讯联络系统等。

F-5F的生产型于 1974年9月25日 首次试飞，其首批于 1976 年投入服役。该机机长15.72米，翼展（翼尖不带导弹）8.13米，机高4.01米，尾翼翼展4.31米，飞机空重4346公斤，最大起飞重量11192公斤，最大平飞速度（11000高空）M1.55，最大巡航速度（发动机不加力）M0.98，经济巡航速度MO.80，最大爬升率（标准大气压/海平面）10130米/分，实用升限15484米，航程（带最大燃油量，且着陆时有20分钟的备用油）2946公里。目前，台湾只少量地装备有这种飞机，它也是台湾较为先进的机种之一。


据报道，这种飞机每架售价 550万美元，目前世界上有近二十个国家和地区购*了这种飞机。

中国的空军是世界上第二强大的空中作战力量,最厉害...

我国空军装备有战斗机，轰炸机，预警机，加油机，运输机，无人机这6种机型。因为每个机型的用途不同，也就无法对比出哪个是最强的，只能从各个用途不同的机型中选出最强的一款了。分别对应的就是 “歼20，轰-6K，空警500，伊尔-78，运20，攻击-11” 。

由于如今的空战并不是单打独斗的，而是要靠整个体系的支撑。单机性能再强的话也是拼不过体系的，就像歼10B/C在体系的支撑下，可以抗衡F35。B-2，F22，F35隐身战机也不敢单枪匹马的闯入中俄领空。

战斗机中最强的歼20。

歼20作为我国第一款隐身战斗机，自从服役以来就备受人们的关注。歼20具备优良的隐身性能，强悍的超音速机动性，先进的航电系统，较远的作战半径，是我国空军现役装备中不依托体系唯一可以抗衡F22，F35，苏57的精锐战斗机。在依靠体系的支撑下，歼20具备战胜F22的实力。毕竟我国现有的雷达探测网，覆盖沿海之外1500千米的距离内还是没有一点问题的。

目前来说，使用涡扇-10C航空发动机的歼20已经开始批量生产了，摆脱AL-31F99M1航空发动机之后，歼20的产量就不会再受制与人了。当产量上去之后，我国空军可以保证周边空域拥有绝对的制空权。尽管现阶段的歼20不具备对地攻击能力，不过可以研发出适合歼20内置弹仓的灵巧*，以及生产双座型的歼20以提高其对地攻击能力。毕竟歼20的航程和作战半径还是很可观的，当做隐身对地攻击机时也有不错的打击范围。

轰炸机中最强的轰-6K。

自轰-6H基础上换装新型航电以及D-30KP-2航空发动机，将内部弹仓改装为油箱，新增机翼的6个挂架。经过以上改进而来的轰-6K轰炸机，作战半径可达3500千米，最大载弹量达到15吨。在挂载6枚长剑-10巡航导弹后，拥有打击关岛，迪戈加西亚军事基地的实力。轰-6K不仅仅拥有较强的打击能力，也具备不俗的自卫能力。

轰-6K轰炸机也加装了不少电子对抗系统，机首部位，机体上部有不少天线，除了通信之外的天线其他的就是电子对抗系统的天线了。除此之外，还安装有导弹逼近告警系统，可以及时发现来袭的空空导弹或者防空导弹。由于如今的空战大部分是在复杂的电磁环境下进行的，轰-6K安装电子战系统后，就可以对来袭的雷达制导导弹展开定向的干扰，以提高自身的生存能力。

预警机中最强的空警500。

我国目前拥有空警2000，空警500，空警200这三款预警机。空警2000以伊尔-76为载机平台，航程5500千米，续航时间为12小时。其预警雷达的探测距离为470千米，可以同时跟踪100个空中目标。空警500以运-9为载机平台，航程5700千米，续航时间8小时左右。搭载了国产第一种数字化有源相控阵雷达，探测距离，同时跟踪目标数量，探测精度，抗干扰能力都要比一般的有源相控阵雷达强不少。空警200以运-9运输机为平台，航程5700千米，滞空时间8小时左右，探测距离450千米。与空警500和空警2000不同的是，空警200预警机的雷达并不是三面阵的，所以只能探测300°的范围。

预警机一定是要雷达性能强的，空警500比起空警2000唯一的弱势就是飞行速度和滞空时间，但是其雷达的性能是绝对要比空警2000强的，尤其是探测隐身战机的能力。而在如今的空战中，预警机的雷达性能直接决定了指挥能力，探测能力，抗干扰能力。所以说，空警500的性能是要比空警200强的。

加油机中最强的伊尔-78。

我国空军现役只有伊尔-78和轰油-6这两款加油机，伊尔-78是在伊尔-76的基础上改装而来的。机翼上安装有2具，机尾安装1部软管加油系统，可以同时为3架战斗机进行加油。当其航程在1000千米时，留给战斗机加油量为60多吨。其每具软管加油系统的输油率为1000L/min，毕竟软管的加油速率是比不上硬管加油系统的，但是同时为加油的战机数量要比硬管的多。

相对而言，轰油-6加油机的载油量只有30多吨，只能同时为2架战斗机进行加油，且航程，载油量也不如伊尔-78。如此来看，现阶段伊尔-78的确是我国空军中加油能力最强的机型了。不过随着运-20数量的增加，以其为基础改装为空中加油机也是很适合的。以运-20改装后的加油机，载油量应该还会比伊尔-78强上一筹。

运输机中最强的运20。

我国海空军的运输机型号可不少包括:伊尔-76，运-20，运9，运-8，运-7等等，其中性能最强的机型也就在运20和伊尔-76之间了。运20运输机的航程为7800千米，最大起飞重量为220吨，载重量66吨，航速800千米/小时。伊尔-76运输机的最大载重为48吨（伊尔-76MD）或者50吨（伊尔-76TD）,航速800千米/小时，航程5500千米。从两者的数据来看，运20具备较大的优势，最大载重量要比我国空军装备的两种伊尔-76都要大。

要知道运-20使用的是D-30KP-2航空发动机，现阶段还无法达到其设计的指标。但即便如此，运20在搭载60吨货物时的航程也在5000千米左右，要比伊尔-76MD和伊尔-76TD强上一些的。当运20装备涡扇-20之后，就可以达到其设计指标了，届时最大载重量可达66吨。

无人机中最强的攻击-11。

近年来，我国无人机的技术发展也比较快，紧随美国之后。空军装备了攻击-11，攻击-2，无侦-8，翔龙等等无人机，其中性能最强的莫过于攻击-11了。因为攻击-11无人机具备极其优异的隐身性能，其RCS要比歼20，F22等隐身战斗机还要强，毕竟其没有垂尾，且进气道在机背上面。

其他的无人攻击机的*都在机翼下面挂着，不具备隐身能力，面对防空能力稍强些的国家就无能为力了，但是攻击-11隐身无人机的*都在内置弹仓里面挂着，可以轻易的穿透敌方的防空系统，打击一些高价值的目标。从作战用途上来看，攻击-11也要比其他不具备隐身性能的无人机强不少的。

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